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西甲直播:拓陆者皮卡诠释“亦轿亦卡

来源:原创 编辑:admin 时间:2016-12-14 13:41
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  西甲直播需要说明的是,“低功率版本发动机”的说法会让人觉得发动机的品质低了一个档次,其实不是这样的。实际上,同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的,发动机的功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出,对于那些对动力需求不大的老百姓来说,在实际使用中可能根本没有发挥出高功率的机会。
 
  此外,发动机功率越高还会使其寿命越短。因此,一般家庭用车,可以果断考虑低功率版本,性价比高且日后使用经济性强。也正是出于百姓实用的考量,福田汽车在今年最新推出的E5上“特批”可搭载康明斯ISF2.8低功率版本涡轮增压柴油发动机。
 
  到了冬季,我国北方寒冷,很多地区的皮卡用户都只能选择汽油产品,为了适应市场特征,给用户提供最丰富、最优质的产品。拓陆者将搭载2.0TGDI汽油发动机,该发动机由德国斯图加特研发中心研发、德国汽车发动机科研专家设计,名为“E-Pow”, 最大功率可达到148kW,峰值扭矩为300 N m,百公里加速在8秒以内,百公里综合油耗仅为9.3升左右,达到国五排放标准,并具备升级国六的潜质。缸内直喷、中冷、双VVT、涡轮增压等核心发动机技术让这款小排量的汽油皮卡也能带来大排量柴油皮卡的动力,实实在在给北方客户带去福音。
 
  不仅如此,对于购车预算有限的客户,福田汽车还为其准备了五十铃技术的柴油发动机和三菱技术的汽油发动机,均为经典动力,技术成熟稳定,让消费者在进一步节省开支的情况下也可享受到拓陆者的驾乘乐趣。
 
  消费者是选择高端S系列的拓陆者,还是更为经济的E系列,是选择“高、大、上”的康明斯、“E-Pow”,还是持久稳定的经典动力。无论哪款,拓陆者都是以统一的美式风格的高颜值外观和拥有越野性能的坚实身板示人,让拓陆者发挥家用属性,满足出游所需时,在用车体面上不输SUV。
 
  作为一款多功能车型,开放式的货箱是其标志性的特征,它的尺寸大小直接影响载货体积,是最被皮卡用户重视的方面。尽管拓陆者产品品系极为丰富,但在货箱尺寸上却保持一致,力求为不同阶层的用户都提供到最为宽大的载物货箱。
 
  拓陆者的货箱尺寸为1520x1580x440(mm),在可兼具家用的标准版皮卡车型中,是尺寸之最。可以想象,喜欢钓鱼的朋友有了这样一款车,可以把时间和精力都集中在垂钓上,过足瘾后,不用费力收鱼竿、鱼护等钓鱼用具,只需往后斗一扔,找个盆装点水,把鱼往里一放,往皮卡货箱一装,拉回家还是活的。而对热衷户外烧烤的朋友来说,将更为得意,有多少物料、食材尽管往后货箱放,根本不用担心烧烤架、木炭这些脏兮兮的东西没地放。
 
  拓陆者大部分车型具有后视镜加热功能。该功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时,后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热,确保镜片表面清晰。当出外野游开车遇到雨雪天气时,车主打开后视镜电加热功能,电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度,一般在35 -60 之间,后视镜镜面上的水雾会因镜面升温而蒸发,从而慢慢消失,达到除雾、除霜的效果。
 
  除此之外,拓陆者配有中控大屏及原厂导航,出行不用担心迷路。车速在20迈以上会自动落锁,对于家有儿女的家庭非常实用。此外,拓陆者后排车门全系标配儿童安全锁,该配置是典型的轿车化设计。儿童安全锁是一个极不起眼的控制旋钮,当旋钮关闭时,从车内无法打开车门,只能从外开启,从而避免车内儿童在车辆行驶的时候打开车门,发生危险。而之所以选择隐藏式旋钮样式是因为不容易被触碰而特别设计的。
 
  几年前,儿童安全锁的设置显得有些鸡肋,因为皮卡后排很少载人,尤其是儿童。但是近年来,情况变得不一样了。由于国产皮卡的外形内饰日渐趋于SUV化,使其开始被家庭所用,这样一来,儿童安全锁的作用变得重要起来。
 
  根据对皮卡车主的调查,很多用户认为车的后排座椅安全带可有可无,这其实是用车者的一大误区。如果不使用安全带,当车发生意外,产生猛烈的前后碰撞时,后排乘坐人员的头部会重重地撞在前排座椅的靠背上,坐在后排中间的人甚至有向前撞破前挡风玻璃,飞出车外的危险。因此,买皮卡要选购像拓陆者这样后排座椅有安全带的车。
 
  目前中国的城镇化比例超过50%,并且还有很大的提升空间。可想而知,未来三、四线城市的汽车消费市场前景宽广。这些地方多山区,皮卡非常适合这样的地理环境。此外,由于电商飞速发展,这些地区的物流配送业务也持续增长。因此,像拓陆者这样的SUV化皮卡在未来将大有市场。
 
  在我国,皮卡常被用作工具车,灰头土脸地穿行于乡村,进出于工地;而SUV则是城市居民的家庭新宠,不仅养护尤佳,而且相伴出游。然而,正是这两种看上去身份、地位完全不同的车型,在喜爱越野、了解车型的专业人士口中,却是“密不可分、一脉相承”。
 
  现在人们所说的SUV多是指城市型SUV,与轿车相比,“高些、大些、视野好些”。其实,这种SUV车型是由于近来受城市人群用车需求的影响,才有针对地衍生出来的。而在此之前,SUV更多的是指越野车,这种车现在被定义为“硬派SUV”,是由皮卡车型演变而来的。因此,也就有了“皮卡、SUV不分家”之说。
 
  随着人们用车理念发生转变,有越来越多的用户开始尝试将皮卡车型用于提高家用成员的休闲生活质量。然而,人的思想进步了,在适用车型的选择上却显得捉襟见拙,一些国内皮卡生产企业在更新产品、推出新品时还是难以突破工具性的惯性思维,虽然也高举“高端车型”的大旗,但在用户实际使用所需方面始终难以准确贴合。而以福田汽车旗下皮卡品牌拓陆者为代表,在生产皮卡车型产品上却颇具心得。
 
  为了让消费者有最为丰富的车型选择,找到最适合自己的产品,福田汽车人性化地将拓陆者细分为两大产品类别:拓陆者S定位中端高档市场,即10万元以上市场;拓陆者E定位中端中档市场。其中E5重点针对9-10万元市场,而E3则主要布局7.5-9万元市场。消费者可根据自己购车的实际情况,视腰包中的预算而定。
 
  与此同时,拓陆者的车型在燃油种类上有极为丰富的选择,无论是S还是E均分别有柴油版和汽油版可选。拓陆者S搭载纯正美国康明斯技术的ISF2.8T柴油发动机,并有高功率和低功率两个版本可选,高功率发动机的最大输出功率可达到120kW,峰值扭矩为360N m,低功率版本发动机的最大输出功率可达到96kW,峰值扭矩为280N m。